À l'hiver 1902, une femme d'Alabama nommée Mary Anderson se rendait à New York et a été choquée par Comment ralentissez le mauvais temps réalisé Trafic. La neige et la pluie froide avaient floue les deux pare-brise du chariot, forçant les pilotes d'ouvrir les vitres de leur voitures et par à travers l'écart entre eux. Anderson a esquissé une solution dans elle Notebook: une Blade d'essuie-glace en caoutchoucà l'extérieur du pare-brise, connecté à un levier dans le voiture.

L'idée prédit Henry Ford's voiture industrie.

Anderson a déposé un brevet pour elle invention l'année suivante, mais peu de personnes possédaient leur voitures, donc elle L'invention n'a pas attiré beaucoup intérêt. voitures dans celles Les jours étaient convertibles et les pare-brise étaient un accessoire optionnel. "La réaction à la pluie sur le pare-brise" expliqué Leslie Kendall, un conservateur à la Petersen Automobile Musée. Au moment où Henry Ford's Modèle T a rendu l'automobile traditionnel une décennie plus tard, Anderson "fenêtre nettoyant" avait été oublié.

Une nuit pluvieuse en 1916, John Orishei conduisait le roadster national quand Il a frappé un cycliste. (Le cycliste était Infrasqu'il est intact.) "Harring Expérience." il a ensuite dit. "It m'a fait ressentir la nécessité d'avoir une vision claire quand conduire dans la pluie."

À l'époque, John Orishei et autres était venu avec des nettoyants de pare-brise similaires à M. Anderson conception, mais aucun attrapé sur. Orishei trouvé un caoutchouc fabriqué localement et la pluie était né! Ensuite, il a mis en place une entreprise pour le commercialiser et il est rapidement devenu un équipement standard chez American Voitures. Et son la société a bientôt dominé le Lames d'essuie-glace Marché.

Au fil des ans, les essuie-glaces ont été modifiés à plusieurs reprises pour rencontrer le marché Demands.Mais Le concept de base reste le même que celui de Anderson.